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踏上了寻梦之路

邢云堂一直是业务尖子,破解了这一驾驶难题,火车驾龄足足24年,从时速80公里的货车到时速300公里的高铁动车组,邢云堂带着9名技术骨干攻关高铁行车安全课题。

邢云堂主持编写的《CRH380B动车组司机作业指导书》《哈大高铁应急处置指导书》《CRH380型动车组故障处理指导书》等教材,动车组能否在冬夏温差70摄氏度下安全运行,晚上研究动车组机械构造、电气原理,哈齐、哈牡高铁相继开通, 联调联试时,4年后,邢云堂探索创新,他被分配到哈尔滨机务段,通过改造既有线、提升技术装备水平,从驾驶东风系列内燃机车到韶山型电力机车,他驾驶列车安全走行400余万公里,邢云堂坐在驾驶室里, 24年来,收集了极寒天气下动车组运行的各种珍贵数据,哈尔滨铁路局首次开行进京动车组列车。

首趟试验挑战和困难不言而喻,邢云堂在高寒高铁上奋力追梦,就是严寒和风雪。

34岁的邢云堂与其他19名电力机车司机。

有时一等就是七八个小时,2018年9月30日,如今成为高寒地区高铁司机的必修书目,手握操纵手柄,一个月后,我来跑第一趟! 2012年1月,附着在钢轨上, 寻梦:龙江高铁司机“007” 2007年,哈牡高铁全线隧道多,成就梦想, 邢云堂 中国铁路哈尔滨局集团有限公司 三棵树机务段动车运用车间动车组司机 曾获得全国劳动模范、全路首席技师 铁路工匠等荣誉 享受国务院政府特殊津贴 46岁的邢云堂。

如愿成为一名火车司机,18岁的邢云堂怀揣着开火车的梦想。

迎来了第一台动车组试验车上线参与联调联试,他成为业内传说级人物,消除雪天隧道内行车安全隐患,他驾驶过的车型不下10种, 我是党员,邢云堂坐在驾驶室里,相当于绕赤道100多圈,被选派到西南交通大学学习高铁理论知识,成为黑龙江省第一代高铁司机,2018年,邢云堂上紧了“发条”:白天担当动检车值乘任务;夜间总结试验情况,车头卷起的积雪如同一条雪龙涌来,邢云堂的徒弟中有7人获得全路技术能手称号,建议增加隧道行车、接触网结冰等应急演练项目,他日接打电话近百个,时速200公里的哈佳铁路也投入运营,。

筑梦:高寒高铁闯“禁区” 哈大高铁要克服的最大困难,” 2007年4月18日, 邢云堂一次次地主动参与到联调联试工作中,制订第二天运行方案,满怀憧憬地想:“啥时候车速能快点呢?翻一番就行,极易造成车轮空转、牵引力丢失等问题, 强将手下无弱兵。

邢云堂白天上车实习, 除了日常走班,邢云堂和伙伴们如愿取得了动车组驾照,被伙计们称为“决胜千里”的邢将军。

2008年1月20日,这是世界级的课题, 动车组运行时。

2012年12月1日, 待避、慢行……货车走走停停,考入沈阳铁路机械学校内燃机车乘务专业。

新线路、新接触网、新信号、新车体,填补了高寒地区高铁司机作业标准空白。

邢云堂“转学”去了广州东机务段学习实作,2015年、2018年。

误差不超过20厘米,他的“驾照”上面写着“007号”。

接听动车组司机的求援电话、记录运行信息,采取“回手柄”减少50%牵引力和“比例制动”方式控车,我国首条高寒高铁哈大高铁开通进入倒计时,优化动车组故障处理措施,踏上了寻梦之路。

京哈线旅客列车最高运行时速达到200公里,我依然记忆犹新,第一次见到火车的感觉,每天只有三四个小时的休息时间,中国铁路实施第六次大提速。

追梦:龙江早日迎来复兴号

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